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在以往66kV及以上輸電線路架線施工中，常常遇到一般導線由于施工中各種緣由形成磨損，需求處置，爲施工形成方便。依據以往輸電線路架線施工經歷，本文對施工中導線防磨措施所做的研討和辦法作以總結。

輸電線路導線磨損成績在以往66kV以上線路中常常發作，此成績是架線施工質量驗收的關鍵項目，并且對線路將來的運轉將形成影響。因而如何在輸電線路施工進程中卓有成效的防止導線磨損，保障導線質量是一個急需研討和處理的課題。本文經過以往工程施工經歷，對導線易呈現磨損的狀況和防磨措施作以總結。

1裝卸、運輸進程中導線磨損

導線在裝卸、運輸進程中易發作磨損的狀況和防磨措施：

1.1導線線軸變形、線軸板喪失、線軸外維護層零落。

采取措施：裝卸、運輸前需外表反省。

1.2線軸在運輸車輛中滾動、翻轉，與周圍碰撞。

采取措施：運輸進程中在線軸下方加設墊木等錨固措施，保障線軸不能隨意滾動翻轉，并保障線軸要立著擺放，不能程度倒放。

1.3裝卸進程中吊裝導線辦法不當。

采取措施：采用吊車吊裝導線線軸，輕裝輕放，不得碰撞，且吊索長度要適當以免輪軸受吊索擠壓變形。留意線軸側板能否有損壞，及時處置避免磨傷導線。

2放線進程中導線磨損

導線在張力放線進程中易發作磨損的狀況和防磨措施：

2.1導線與線軸車摩擦。

采取措施：放線進程中，隨時派專人看護線軸車，發現有摩擦狀況隨時停車變換線軸車方向或采取軟物墊起等措施。

2.2導線換軸時，蛇皮套與導線接觸損傷。

采取措施：蛇皮套運用前反省其質量，看能否有易劃傷導線的硬物，并且在運用時做到輕拿輕放。

2.3導線放線進程中與放線檔內跨越物摩擦。

采取措施：在張力放線施工前，必需計算架線張牽力，保障對跨越物和跨越架間隔，在計算不能保障對其摩擦的狀況下，則需采取如：下導線上提等措施。

2.4導線與牽引繩、導引繩摩擦。

采取措施：展放導線和導引繩、牽引繩應防止摩擦，排定展放順序。確定導線展放與導引繩、牽引繩展放弛度堅持相互無接觸，派專人在放線進程中在各個塔位對放線進程停止監控。

2.5牽引板翻等狀況過耐張塔導線磨損。

采取措施：耐張塔兩側高差較大的，雙滑車應不等高懸掛。爲保障輛花車受力不斷，應留意其意爲、定位和鋼繩套銜接長短，依據高差、檔距、張力及轉角度數停止計算后再施工。如耐張塔上揚，可在空中依據轉角大小，倒掛一個或兩個滑車。放、緊線施工調整導線張力要顛簸避免沖擊，放線進程中嚴厲監視各檔狀況。發現錢詳細反省旋轉銜接器質量，轉動靈敏水平。

2.6升空操作，牽引繩索與導線摩擦、導線互磨、釋放壓線鋼繩、升空時導線在滑車中跳槽等進程磨損導線。

采取措施：升空應依據導線升空前方位，先升遠方導線并順次升空，避免牽引繩索或導線之間較差碰撞。釋放到西安壓繩使用軟繩并避免導線與壓繩互相摩擦，升絕后壓接時應依據沿線各檔穿插跨越對地狀況，盡量增加導線余線長度，使升空后導線堅持對地平安凈空間隔。

2.7導線空中錨線局部與工用具之間磨損。

采取措施：導線與工用具之間需運用防磨措施，比方錨線進程中錨線鋼錨、臨錨鋼繩、卡線器采用掛膠處置，導線套膠管。

2.8導線與空中接觸磨損。

采取措施：導線落地前空中應鋪設彩條布、草墊、苫布等維護隔離設備，維護導線不與空中間接接觸，并在下方墊設支架使其分開空中并設專人維護。

3附件裝置進程中導線磨損

3.1導線起吊工具與導線磨損。

采取措施：運用已掛膠的起吊繩及吊鉤，吊鉤與導線接觸長度大于50mm。

3.2距離棒裝置進程中導線磨損。距離棒裝置進程中飛車裝置護線膠管，飛車速度不宜過快，要顛簸勻速行進，飛車下坡進程中剎車按速度運用，過懸垂線夾時兩人操作，在活門出入口處導線上事后裝置護線膠管。

4結論

導線防磨防護措施是一項臨時的，隨著新技術、新使用而開展的一項研討項目。隨著目前動力耗費過度，資源逐漸緊張的大環境，我們輸變電工程應順應環境，在理解新迷信、新技術的前提下，完善導線防磨措施，保障施工質量、節省資源。