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馬斯克暗指特斯拉因監(jiān)管環(huán)境無法進(jìn)入印度
根據(jù)特斯拉執(zhí)行官伊隆·馬斯克的說法，充滿挑戰(zhàn)的監(jiān)管環(huán)境迫使公司無法進(jìn)入印度，而印度市場(chǎng)是特斯拉非常想要進(jìn)軍的一個(gè)市場(chǎng)。
2017年印度政府表示，到2030年，計(jì)劃在公共交通工具中擁有100%的電動(dòng)汽車，在個(gè)人出行交通工具方面40%是電動(dòng)汽車。
然而，今年早些時(shí)候，政府改變了立場(chǎng)，決定不制定電動(dòng)汽車政策，稱技術(shù)不應(yīng)該受到規(guī)章制度的束縛。
各種汽車制造商正尋求印度電動(dòng)汽車政策的明確性，以制定各自的計(jì)劃。去年馬斯克在推特也暗示特斯拉可能不得不由于當(dāng)?shù)氐牟少?gòu)規(guī)范和供應(yīng)問題而擱置進(jìn)軍印度的計(jì)劃。
馬斯克在去年發(fā)布的一則推特中暗示，特斯拉計(jì)劃在今年夏季進(jìn)入印度。在此之前，特斯拉曾表示計(jì)劃在2017年以Model 3打入印度市場(chǎng)，同時(shí)在2016年底開始在全球范圍內(nèi)推出這一車型。
2015年9月，印度總理莫迪訪問了特斯拉在加利福尼亞州圣何塞的工廠，并對(duì)其一些開創(chuàng)性發(fā)明，特別是可在偏遠(yuǎn)農(nóng)村地區(qū)有多種應(yīng)用的可再生能源領(lǐng)域表現(xiàn)出濃厚的興趣。
2014年，特斯拉曾表示，它很想進(jìn)入印度市場(chǎng)，甚至將印度確定為在亞洲建立制造工廠的可能地點(diǎn)之一。
然而，特斯拉指出，盡管印度市場(chǎng)潛力巨大，但是對(duì)進(jìn)口車輛征收高額的關(guān)稅，并且缺乏單獨(dú)的電動(dòng)車輛類別，卻阻礙了公司進(jìn)入市場(chǎng)。
“我們?cè)敢膺M(jìn)入印度。不幸的是，一些具有挑戰(zhàn)性的政府法規(guī)阻礙了我們。公司的財(cái)務(wù)官Deepak Ahuja就來自印度。只要他相信，特斯拉將很快加入市場(chǎng)。”馬斯克在回應(yīng)關(guān)于特斯拉缺席印度市場(chǎng)的詢問時(shí)發(fā)推文稱。
2017年印度政府表示，到2030年，計(jì)劃在公共交通工具中擁有100%的電動(dòng)汽車，在個(gè)人出行交通工具方面40%是電動(dòng)汽車。
然而，今年早些時(shí)候，政府改變了立場(chǎng)，決定不制定電動(dòng)汽車政策，稱技術(shù)不應(yīng)該受到規(guī)章制度的束縛。
各種汽車制造商正尋求印度電動(dòng)汽車政策的明確性，以制定各自的計(jì)劃。去年馬斯克在推特也暗示特斯拉可能不得不由于當(dāng)?shù)氐牟少?gòu)規(guī)范和供應(yīng)問題而擱置進(jìn)軍印度的計(jì)劃。
馬斯克在去年發(fā)布的一則推特中暗示，特斯拉計(jì)劃在今年夏季進(jìn)入印度。在此之前，特斯拉曾表示計(jì)劃在2017年以Model 3打入印度市場(chǎng)，同時(shí)在2016年底開始在全球范圍內(nèi)推出這一車型。
2015年9月，印度總理莫迪訪問了特斯拉在加利福尼亞州圣何塞的工廠，并對(duì)其一些開創(chuàng)性發(fā)明，特別是可在偏遠(yuǎn)農(nóng)村地區(qū)有多種應(yīng)用的可再生能源領(lǐng)域表現(xiàn)出濃厚的興趣。
2014年，特斯拉曾表示，它很想進(jìn)入印度市場(chǎng)，甚至將印度確定為在亞洲建立制造工廠的可能地點(diǎn)之一。
然而，特斯拉指出，盡管印度市場(chǎng)潛力巨大，但是對(duì)進(jìn)口車輛征收高額的關(guān)稅，并且缺乏單獨(dú)的電動(dòng)車輛類別，卻阻礙了公司進(jìn)入市場(chǎng)。
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